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N10001 5.钛热强度好：钛合金熔点为1660℃，比铁高，具有较高的热强度，可在550℃以下事情，同时在低温下浮现出较好的韧性。6.钛加工难：焊接、电镀、冷拉伸难度很大。焊接、电镀必需在真空或在布满惰性气体的状况下进行（真空离子电镀）钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。
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N10001 产品名称 HSSt6lloyB
各国标准 GB:NS321 ????ASTM:HSSt6lloyB ???? UNS:N10001
主要成分 C:≤0.05 ???? Si:≤1.00???? Mn:≤1.00???? P:≤0.030???? S:≤0.030 ???? Ni:58.00～64.00 ???? Mo:26.00～30.00 ????Fe:4.00～6.00???? Cr:≤1.00
机械性能 抗拉强度σb(MPa):≥690 条件屈服强度σ0.2(MPa):≥310 伸长率δ5(%):≥40
应用领域 HSSt6lloyB在化学、石化、能源制造和污染控制领域中有着广泛的应用，尤其是在liusuan、盐suan、磷suan、CUsuan等工业中。
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N10001
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N10001 1939年英国Mond镍公司（后称guoji镍公司）研制成一种低C且含Ti的镍基合金Nimonic75，准备用作Whittle发动机涡轮叶片，但不久，性能更的Nimonic80合金问世，该合金含铝和钛，蠕变西宁至少比Nimonic75高50℃。1942年，Nimonic80成功地被用作涡轮喷气发动机的叶片材料，成为早的Ni3（Al,Ti）强化的涡轮叶片材料。此后，该公司在合金中加入硼、锆、钴、钼等合金元素，相继开发了Nimonic80A、Nimonic90....等合金，形成Nimonic合金系列。
N10001 在航空航天发动机中，高温合金在高温600-1200℃，复杂应力作用下长期工作，条件比较恶劣，对合金各项物理和化学性能的要求非常严格。总的来说，高温合金bixu具有足够高的耐热强度，良好的塑性，抗高温yang化和燃气腐蚀的能力以及长期组织稳定性。在航空涡轮发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大类零部件。在航天的火箭发动机上，高温合金主要用于制造涡**，此外还有发动机轴、燃烧室隔板、涡轮进气导管及喷管等零部件。
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N10001 产品名称 HSSt6lloyB
各国标准 GB:NS321 ????ASTM:HSSt6lloyB ???? UNS:N10001
主要成分 C:≤0.05 ???? Si:≤1.00???? Mn:≤1.00???? P:≤0.030???? S:≤0.030 ???? Ni:58.00～64.00 ???? Mo:26.00～30.00 ????Fe:4.00～6.00???? Cr:≤1.00
机械性能 抗拉强度σb(MPa):≥690 条件屈服强度σ0.2(MPa):≥310 伸长率δ5(%):≥40
应用领域 HSSt6lloyB在化学、石化、能源制造和污染控制领域中有着广泛的应用，尤其是在liusuan、盐suan、磷suan、CUsuan等工业中。
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N10001
N10001 热处理方式和特点：
N10001 ①固溶强化是金属强化的一种重要形式，通过形成固溶体使金属强度和硬度提高的现象。在溶质含量适当时，可显著提高材料的强度和硬度，而塑性和韧性没有明显降低，这是其大的特点。
N10001 ②时效强化分人工时效和自然时效。自然时效强化是在室温放置过程中使合金产生强化；而人工时效强化是在低温加热过程中使合金产生强化。两者都是以固溶强化为前提，都是为了提高合金强度。
N10001 ③沉淀强化以时效强化为前提，目的是强化合金。加入钴、钨、钼等元素，使合金获得很高的屈服强度。
N10001 ④晶界强化的出现时因为在高温下，合金的晶界是薄弱环节，加入微量的硼、锆和稀土元素可改善晶界强度。
N10001 ⑤退火：退火态为出炉基础状态。实质是将高速钢从奥氏体向珠光体转化。作用是降低高速钢表面硬度，提高塑性，以利于切削等冷变形加工；使钢的成分均匀，改善性能，为进一步热处理做准备；消除应力，以防止变形或开裂。
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N10001 1939年英国Mond镍公司（后称guoji镍公司）研制成一种低C且含Ti的镍基合金Nimonic75，准备用作Whittle发动机涡轮叶片，但不久，性能更的Nimonic80合金问世，该合金含铝和钛，蠕变西宁至少比Nimonic75高50℃。1942年，Nimonic80成功地被用作涡轮喷气发动机的叶片材料，成为早的Ni3（Al,Ti）强化的涡轮叶片材料。此后，该公司在合金中加入硼、锆、钴、钼等合金元素，相继开发了Nimonic80A、Nimonic90....等合金，形成Nimonic合金系列。
N10001 在航空航天发动机中，高温合金在高温600-1200℃，复杂应力作用下长期工作，条件比较恶劣，对合金各项物理和化学性能的要求非常严格。总的来说，高温合金bixu具有足够高的耐热强度，良好的塑性，抗高温yang化和燃气腐蚀的能力以及长期组织稳定性。在航空涡轮发动机上，高温合金主要用于燃烧室、导向叶片、涡轮叶片和涡**四大类零部件。在航天的火箭发动机上，高温合金主要用于制造涡**，此外还有发动机轴、燃烧室隔板、涡轮进气导管及喷管等零部件。
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N10001 当您有项目要采购材料的时候，且对我公司产品有兴趣，欢迎您对我公司进行询价，为了所询价格准确合理，请您务必提供下述技术要求：
N10001 1.交货状态：锻造、铸态、退火态、固溶态、时效态；
N10001 2.外观状态：黑皮态、车光态、磨光态、酸洗态；
N10001 3.尺寸规格：公称尺寸、公差范围、定尺、不定尺、标准尺寸；
N10001 4.质量标准：国标、ASTM、ASME、JIS、JS、DIN、其它；
N10001 5.订货量；
N10001 6.交货期。
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