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品牌 |
50 |
hastelloyc-276 高腐蚀零件，高压充油电缆，供油槽，加热设备和器械零件，镍合金是一种镍和其他元素的一同组成的合金，因为镍具有良好的力学，化学和物理等性能，只要加上有一些其他的元素就可以提高它的抗yang性和耐腐蚀性，因科镍合金具有单相组织。
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hastelloyc-276 hastelloyc-276高温合金
Hastelloy C-276 的化学成分:%
镍：余量
铬：14.5～16.5
钼：15～17
铁：4～7
钨：3～4.5
钴：2.5
碳：0.01
锰：1
硅：0.08
钒：0.35
磷：0.04
硫：0.03
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hastelloyc-276
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hastelloyc-276 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三dai战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五dai战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。
hastelloyc-276 随着航空、航天、船舶燃气发动机和地面燃机的发展，材料使用温度和性能的不断提高，高温合金的合金化程度也不断增加，使难熔金属W、Mo、Ta元素的含量和γ相含量增多，使合金的加工变形更加困难，典型的是涡轮叶片材料，要求高的使用温度和高的性能。与世界合金发展的趋势一样，我国亦发展了一系列的铸造高温合金。
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hastelloyc-276 hastelloyc-276高温合金
Hastelloy C-276 的化学成分:%
镍：余量
铬：14.5～16.5
钼：15～17
铁：4～7
钨：3～4.5
钴：2.5
碳：0.01
锰：1
硅：0.08
钒：0.35
磷：0.04
硫：0.03
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hastelloyc-276
hastelloyc-276 合金*外径*长度*壁厚*高度*备注
hastelloyc-276 圆钢*φ12-φ300mm*500-5000mm***
hastelloyc-276 环件*φ200-1500mm**20-300mm*25-300mm*
hastelloyc-276 饼件*φ150-1500mm***5-300mm*
hastelloyc-276 荒管*φ65-200mm*800－3500mm*7.0-30mm**（单支重不超过400kg）
hastelloyc-276 钢管*φ65-200mm*1000－9000mm*1.5-25mm**（单支重量不超过350kg）
hastelloyc-276 热轧板**700-2000mm*3.5-28mm**宽度：700-1000mm
hastelloyc-276 冷轧板**700-2000mm*0.8-3.2mm**宽度：700-1000mm
hastelloyc-276 法兰*ASME16.5（美国标准）、（欧洲标准）、SH3406（石化标准）
hastelloyc-276 非标锻件：按客户产品需求定做，单支重不超过1200kg
hastelloyc-276 交货状态：锻造、铸态、退火态、固溶态、时效态；
hastelloyc-276 外观状态：黑皮态、车光态、磨光态、酸洗态；
hastelloyc-276 尺寸规格：公称尺寸、公差范围、定尺、不定尺、标准尺寸；
hastelloyc-276 质量标准：国标、ASTM、ASME、JIS、JS、DIN、其它；
hastelloyc-276 材质参数
hastelloyc-276 哪里质量？
hastelloyc-276 现货销售，板材、棒材、卷带，，均有现货，大量库存，厂价销售
hastelloyc-276 质量，
hastelloyc-276 圆棒销售：直径1mm-350mm，均有现货
hastelloyc-276 板材销售：板材0.1mm-350mm，均有现货
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hastelloyc-276 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三dai战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五dai战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。
hastelloyc-276 随着航空、航天、船舶燃气发动机和地面燃机的发展，材料使用温度和性能的不断提高，高温合金的合金化程度也不断增加，使难熔金属W、Mo、Ta元素的含量和γ相含量增多，使合金的加工变形更加困难，典型的是涡轮叶片材料，要求高的使用温度和高的性能。与世界合金发展的趋势一样，我国亦发展了一系列的铸造高温合金。
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