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50 |
Nickel 206 同一时期，美国为了适应活塞式航空发动机用涡轮增压器发展的需要，开始用Vitallium钴基合金制作叶片，此外，美国还研制出Inconel镍基合金，用以制作喷气发动机的燃烧室，由于钴资源缺乏，钴基高温合金发展受到限制。
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Nickel 206 Nickel 206
牌号: Nickel206
碳 C: ≤0.02
硅 Si: ≤0.15
锰 Mn: ≤0.35
铬 Cr: —
镍 Ni: 99.5
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: —
铜 Cu: ≤0.15
钛 Ti: 0.01～0.05
铁 Fe: ≤0.20
其他(％): Mg 0.01～0.08,S≤0.01
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Nickel 206
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Nickel 206 随着航空发动机的不断发展，要求早期的Fe-Ni-Co基铁磁性低膨胀高温合金消除chijiu缺口敏感性和应力，cujin晶界yang化脆性，提高kangyanghua性能和降低合金的热膨胀系数随着温度的变化速率，并进一步要求低膨胀高温合金同时具有抗海洋盐雾腐蚀的性能。这使材料研究人员从Incoloy903合金开始，相继研制出不同的低膨胀高温合金:Incoloy907(GH2907)、Incoloy909(GH2909)、Thermo-span、HRA929/929C、Inconel718（GH4783）和Haynes合金等。
Nickel 206 大多数镍合金焊接都是采用手工电弧焊（SMAW）、气体保护钨极电弧焊（GTAW）和气体保护金属极电弧焊（GWAW）。镍合金焊接件塑性非常好，它们较低的热膨胀特性减少了残余应力和变形。一般只要求对沉淀硬化不锈钢进行焊后热处理。镍合金的焊接方法与奥氏体不锈钢的焊接方法非常类似。但是，由于富镍焊缝熔池凝固特别迟缓和更差的焊透性，全焊透焊缝的产品可能要求修正接头形式和焊接技术。
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Nickel 206 Nickel 206
牌号: Nickel206
碳 C: ≤0.02
硅 Si: ≤0.15
锰 Mn: ≤0.35
铬 Cr: —
镍 Ni: 99.5
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: —
铜 Cu: ≤0.15
钛 Ti: 0.01～0.05
铁 Fe: ≤0.20
其他(％): Mg 0.01～0.08,S≤0.01
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Nickel 206
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Nickel 206 大多数镍合金焊接都是采用手工电弧焊（SMAW）、气体保护钨极电弧焊（GTAW）和气体保护金属极电弧焊（GWAW）。镍合金焊接件塑性非常好，它们较低的热膨胀特性减少了残余应力和变形。一般只要求对沉淀硬化不锈钢进行焊后热处理。镍合金的焊接方法与奥氏体不锈钢的焊接方法非常类似。但是，由于富镍焊缝熔池凝固特别迟缓和更差的焊透性，全焊透焊缝的产品可能要求修正接头形式和焊接技术。
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Nickel 206 热处理制度
Nickel 206 固溶温度为980～1020℃,冷却方式对热轧板、冷轧薄板和环坯匀为空冷，冷镦用丝材和冷拉棒材为水冷或空冷，管材为水冷。
Nickel 206 金相组织结构
Nickel 206 该合金在1000摄氏度固溶处理后为单相奥氏体组织，间有少量TiC和Ti(CN)。
Nickel 206 工艺性能与要求
Nickel 206 1、该合金具有良好的可锻性能，锻造加热温度1180℃，终锻900℃。
Nickel 206 2、该合金的晶粒度平均尺寸与锻件的变形程度、终锻温度密切相关。
Nickel 206 3、热处理后，零件表面yang化皮可用吹砂或酸洗方法清除
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| 手机 | | 邮箱 | shhweili@163.com |
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| 主营产品 | 镍合金,不锈钢,铜合金,高速钢 | 网址 | http://weilitang.b2b.huangye88.com/ |
