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alloy-286 但钢中含有少量Ti和V,可改善钢的焊接性能。4.合金元素对钢切削性能的影响切削性能与钢的硬度密切相关,钢是适合于切削加工的硬度范围为170HB~230HB。一般合金钢的切削性能比碳钢差。但适当加入S、P、Pb等元素可以改善钢的切削性能。
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alloy-286 Incoloy alloy-286(有时称为A286不锈钢)是一种镍基和铁基奥氏体高温合金,适用于要求高强度和耐腐蚀性高达1300?F(704?C)的应用,以及较低的应用在较高温度下施加应力。该合金的机械性能通过合适的固溶退火和沉淀硬化处理来开发。
该合金具有的耐高温氧化性能,旨在大限度地提高蠕变和应力***裂性能,同时降低强度。A-286材料在冷加工后时效时可以达到高强度水平,并且在高温紧固件和弹簧中具有广泛的应用。
耐腐蚀和氧化
A286合金的含量在铬,镍和钼中与一些奥氏体不锈钢相似。因此,该合金具有与奥氏体不锈钢相当的水性耐腐蚀性。在高温使用中,对喷气发动机应用中遇到的大气的耐腐蚀性水平至少达到1300°F(704°C)。对于高达1500°F(816°C)的连续工作和高达1800°F(982°C)的间歇性工作,抗yang化性很高。
常见应用
1、喷气发动机部件
2、紧固件
3、弹簧
4、螺栓
5、法兰
6、桨叶
7、加力
8、汽车应用
9、海上石油和***
10、在水溶液中适度腐蚀应用
11、非磁性低温设备
合金A286物理性质
密度:7.92克/厘米3;
熔化范围:1370-1430℃;
磁导率 1.010
A286的力学性能和屈服强度
在溶液处理条件下***形成A286型合金。在1800°F(982℃)下处理的材料溶液的典型室温拉伸性能如下所示。
·屈服强度:40,000 psi(275 MPa)
·拉伸强度:90,000 psi(620 MPa)
·伸长率:40%
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alloy-286
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alloy-286 低膨胀高温合金是一种同时具有高强度、低膨胀系数和近恒定弹性模量的高温合金,在航空发动机中主要用作机匣、封严环和涡轮外环等多种间隙控制构件。它是航空发动机实现间隙控制技术,减少燃气损失和提高热效率不可替dai的关键功能结构材料。从20世纪70年dai开始,低膨胀高温合金incoloy903就用于航空发动机。
alloy-286 通常综合采用固溶强化、沉淀强化和晶界强化三种强化方式,因而具有良好的高温蠕变强度、抗疲劳性能、抗氧化和抗热腐蚀性能,可用于制作高温下承受应力较高(每平方毫米十几公斤力以上,见表2)的部件,如燃气轮机的涡轮叶片、涡等。
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alloy-286 Incoloy alloy-286(有时称为A286不锈钢)是一种镍基和铁基奥氏体高温合金,适用于要求高强度和耐腐蚀性高达1300?F(704?C)的应用,以及较低的应用在较高温度下施加应力。该合金的机械性能通过合适的固溶退火和沉淀硬化处理来开发。
该合金具有的耐高温氧化性能,旨在大限度地提高蠕变和应力***裂性能,同时降低强度。A-286材料在冷加工后时效时可以达到高强度水平,并且在高温紧固件和弹簧中具有广泛的应用。
耐腐蚀和氧化
A286合金的含量在铬,镍和钼中与一些奥氏体不锈钢相似。因此,该合金具有与奥氏体不锈钢相当的水性耐腐蚀性。在高温使用中,对喷气发动机应用中遇到的大气的耐腐蚀性水平至少达到1300°F(704°C)。对于高达1500°F(816°C)的连续工作和高达1800°F(982°C)的间歇性工作,抗yang化性很高。
常见应用
1、喷气发动机部件
2、紧固件
3、弹簧
4、螺栓
5、法兰
6、桨叶
7、加力
8、汽车应用
9、海上石油和***
10、在水溶液中适度腐蚀应用
11、非磁性低温设备
合金A286物理性质
密度:7.92克/厘米3;
熔化范围:1370-1430℃;
磁导率 1.010
A286的力学性能和屈服强度
在溶液处理条件下***形成A286型合金。在1800°F(982℃)下处理的材料溶液的典型室温拉伸性能如下所示。
·屈服强度:40,000 psi(275 MPa)
·拉伸强度:90,000 psi(620 MPa)
·伸长率:40%
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alloy-286
alloy-286 钢板(包括带钢)的分类:
alloy-286 按制法分热轧和冷轧的两种,包括厚度0.5-4毫米的薄板和4.5-35毫米的厚板
alloy-286 按钢种的组织特征分为5类:奥氏体型、奥氏体-铁素体型、铁素体型、马氏体型、沉淀硬化型。
alloy-286 为了各类板的屈服强度、抗拉强度、伸长率和硬度等力学性能符合要求
alloy-286 钢板交货前经过退火、固溶处理、时效处理等热处理。
alloy-286 广泛用于化工、食品、医、造纸、石油、原子能等工业,以及建筑、厨具、餐具、车辆、家用电器各类零部件。
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alloy-286 低膨胀高温合金是一种同时具有高强度、低膨胀系数和近恒定弹性模量的高温合金,在航空发动机中主要用作机匣、封严环和涡轮外环等多种间隙控制构件。它是航空发动机实现间隙控制技术,减少燃气损失和提高热效率不可替dai的关键功能结构材料。从20世纪70年dai开始,低膨胀高温合金incoloy903就用于航空发动机。
alloy-286 通常综合采用固溶强化、沉淀强化和晶界强化三种强化方式,因而具有良好的高温蠕变强度、抗疲劳性能、抗氧化和抗热腐蚀性能,可用于制作高温下承受应力较高(每平方毫米十几公斤力以上,见表2)的部件,如燃气轮机的涡轮叶片、涡等。
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alloy-286 上海威励常年合作钢厂:
alloy-286 【日本钢厂】
alloy-286 新日本钢铁(新日铁NSSC)
alloy-286 川崎制铁(川铁KawasakiHeavyIndustries)
alloy-286 住友工业(住金SumitomoMetalIndustries)
alloy-286 日本钢管株式会社(NKK)
alloy-286 神户制钢所(神钢KOBELCO)
alloy-286 日新制钢株式会社(日新NISSHINSTEEL)
alloy-286 日本冶金(YAKIN)
alloy-286 日本大同(DAIDO)
alloy-286 日本日立(HITACHI)
alloy-286 【美国】
alloy-286 美国钢铁公司(UnitedStatesSteelCorpration)卡内基钢铁
alloy-286 阿塞洛米塔尔钢铁集团(ArcelorMittal)
alloy-286 美国冶联(AlleghenyTechnologies)ATI
alloy-286 美国SMC公司
alloy-286 美国哈氏合金(HAYNES)
alloy-286 美国Crucible熔炉斯伯
alloy-286 美国芬可乐(FINKL)
alloy-286 美国肯纳KENNAMETA
alloy-286 【德国】
alloy-286 德国蒂森克虏伯钢铁公司(ThyssenKruppSteelAG)
alloy-286 德国布德鲁斯(Buderus)
alloy-286 德国撒斯特(Saarstahl)
alloy-286 德国葛利兹
alloy-286 德国舒马赫
alloy-286 德国蒂森克虏伯VDM
alloy-286 【其他】
alloy-286 瑞典山特维克(Sandvik)
alloy-286 瑞典阿维斯塔(A*ESTA)
alloy-286 瑞典一胜百ASSAB
alloy-286 奥托坤普(OUTOKUMPU)
alloy-286 奥地利百禄
上海威励金属制品有限公司 | |||
---|---|---|---|
联系人 | 黄晓燕 |
微信 | 821116880 |
手机 | | 邮箱 | shhweili@163.com |
传真 | 021-37789861 | 地址 | 上海市松江区泗泾镇泗砖公路600号 |
主营产品 | 镍合金,不锈钢,铜合金,高速钢 | 网址 | http://weilitang.b2b.huangye88.com/ |