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Monel K-500 这一特点使合金的耐焊后应力年龄开裂，Inconel706用于各种需要高强度结合易于制造的应用，且有较好的焊接性,适于制作航空喷气发动机,工业燃气轮机,舰船燃气轮机的导向叶片和喷嘴导叶以及柴油机喷嘴等,钴基高温合金中主要的碳化物是MC﹑M23C6和M6C在铸造钴基合金中,M23C6是缓慢冷却时在晶。
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Monel K-500 Monel K-500
牌号: Monel K-500
碳 C: 0.13
硅 Si: —
锰 Mn: 0.8
铬 Cr: 64
镍 Ni: —
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: 2.8
铜 Cu: 30
钛 Ti: 0.6
铁 Fe: 1
其他(％): —
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Monel K-500
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Monel K-500 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三dai战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五dai战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。
Monel K-500 现行 的 Monel 合 金 mei 国 技 术 标 准 有ASTM 、 SAE、 AMS (mei 国 航 空 材 料 标 准 学会) 、 M IL ( mei 国 国 防 部 标 准 ) 、 ANSI、ASME 及 (mei国联邦标准) 等 。对于同一牌号的 Monel 合金 , 采用不同的技术规范体系 , 不仅牌号的表示方法不同 , 而且其规范的编号和内容也不太相同 。通常jun工产品采用M IL 、 或 AMS 规 范 , 民 用 产 品 采 用ASTM 和 ASME 规范。
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Monel K-500 Monel K-500
牌号: Monel K-500
碳 C: 0.13
硅 Si: —
锰 Mn: 0.8
铬 Cr: 64
镍 Ni: —
钼 Mo: —
钴 Co: —
钨 W: —
铝 Al: 2.8
铜 Cu: 30
钛 Ti: 0.6
铁 Fe: 1
其他(％): —
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Monel K-500
Monel K-500 硬度百科
Monel K-500 材料局部抵抗硬物压入其表面的能力称为硬度
Monel K-500 硬度是衡量金属材料软硬程度的一项重要的性能指标，它既可理解为是材料抵抗弹性变形、塑性变形或破坏的能力，也可表述为材料抵抗残余变形和反破坏的能力。
Monel K-500 硬度不是一个简单的物理概念，而是材料弹性、塑性、强度和韧性等力学性能的综合指标。
Monel K-500 -------------------------------------------------------------
Monel K-500 硬度分为：
Monel K-500 ①划痕硬度。主要用于比较不同矿物的软硬程度，方法是选一根一端硬一端软的棒，将被测材料沿棒划过，根据出现划痕的位置确定被测材料的软硬
Monel K-500 ②压入硬度。主要用于金属材料，方法是用一定的载荷将规定的压头压入被测材料，以材料表面局部塑性变形的大小比较被测材料的软硬。
Monel K-500 ③回跳硬度。主要用于金属材料，方法是使一特制的小锤从一定高度自由下落冲击被测材料的试样，并以试样在冲击过程中储存（继而释放）应变能的多少（通过小锤的回跳高度测定）确定材料的硬度。
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Monel K-500 钢贸常用硬度：
Monel K-500 ①布氏硬度以HB[N(kgf/mm2)]表示（HBS\HBW）（参照GB/T231－1984），生产中常用布氏硬度法测定经退火、正火和调质的钢件，以及铸铁、有色金属、低合金结构钢等毛胚或半成品的硬度。
Monel K-500 ②洛氏硬度可分为HRA、HRB、HRC、HRD四种，它们的测量范围和应用范围也不同。一般生产中HRC用得多。压痕较小，可测较薄的材料和硬的材料和成品件的硬度。
Monel K-500 ③维氏硬度以HV表示（参照GB/T4340-1999），测量极薄试样。
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Monel K-500 使用的主要高温合金以镍基或钴基高温合金为主。例如第三dai战斗机F100发动机选用Haynes 188钴基高温合金，F110，F404和F414发动机则选用Hastelloy X 镍基高温合金。但是随着飞机推重比的提高，对燃烧筒材料提出了新的要求。第四dai战机燃烧筒主要是镍基高温合金并涂覆陶瓷热胀涂层，并且采用新的燃烧室结构，如F119和F135采用了浮动壁结构，而F136发动机采用了Lamilloy结构。到了第五dai战机，多使用Lamilloy结构的高温合金、耐高温1482℃陶瓷复合材料和热胀涂层。因此，为了适应航空发动机新的推重比的要求，全新材料基体和制备工艺的高温合金急需研发出来[3]。
Monel K-500 现行 的 Monel 合 金 mei 国 技 术 标 准 有ASTM 、 SAE、 AMS (mei 国 航 空 材 料 标 准 学会) 、 M IL ( mei 国 国 防 部 标 准 ) 、 ANSI、ASME 及 (mei国联邦标准) 等 。对于同一牌号的 Monel 合金 , 采用不同的技术规范体系 , 不仅牌号的表示方法不同 , 而且其规范的编号和内容也不太相同 。通常jun工产品采用M IL 、 或 AMS 规 范 , 民 用 产 品 采 用ASTM 和 ASME 规范。
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